再版序

一般而言，知識性的專業書籍比較難吸引廣大讀者的興趣，筆者2013年3月拙著《航空運輸實務》一書這一門也是一樣。當今坊間與航空運輸相關的著作不少，都是一時之選，然能窺航空運輸全貌的不多。如今，航空運輸已成為人類生活中不可或缺的一環，如何把航空運輸的一些基本實務撰寫成書，就教讀者並融入生活當中，是本書寫作的方向。

航空運輸包羅萬象，各項實務都有專精。拙著是筆者繼1979年出版的《空運學原理》後的四十年航空運輸經驗總整理。本書所稱的實務並非指如何駕駛飛機、如何修理飛機、如何管制飛機等技能，這些專精的技能都要經過專業的訓練，並取得執照才可執業。本書著重於航空公司的設立、規劃與經營的實務。對於航權的爭取、航線的規劃、飛機的取得、航線∕航班的安排、航空客∕貨運輸、航空服務、飛航安全、機場、航空法規，以及海峽兩岸如何共同發展兩岸航空運輸等，多所論述。

由於筆者多年在航空運輸領域工作的緣故，在 2013 年未退休前與媒體互動頻繁，交通新聞媒體的專訪不斷；接受過《遠見雜誌》有關航空運輸服務的專訪及兩岸論壇的與談人；常接受《旅報》、《旅奇》及《旅遊界》等旅遊雜誌的採訪。曾在台灣海大及台北海院擔任航空運輸的兼任講師，不定時去交大、成大、逢甲、東吳、開南、高雄海院及台科大等學校演講與航空運輸相關的專題，累積不少經驗。因此，本書是個人工作經驗的總結，採演講式的寫法，少列法規條文與參考文獻，也不列統計表，目的在引起讀者的興趣，期待激發更多的朋友對航空運輸做出貢獻。

由於航空運輸已是當今生活所需，不料自2019年底就有Covid-19疫情的發現，至今幾乎遍布全球，各國相繼採取保護措施，發布加強有關邊境管制的檢疫措施，甚至採取強制隔離的作法，影響所及，必要的商務旅行改以視訊為之，觀光旅遊幾乎停擺，航空公司客運的營收減少不談，組員（crew）的可排班時間被縮減，成本增加了，財務狀況勢必每況愈下，倒閉重整的不在話下。

除了各國政府努力研發疫苗阻止病毒擴散之外，航空業者也努力開發可開發的市場，對不受疫情影響的貨運加開貨機班次，甚至拆除客機的旅客座椅，改裝載較輕的貨物如口罩等。

拙著的每一個章節都是航空運輸的重點，因篇幅所限，只畫龍點睛。茲因拙著自2013年發行迄今已八年多，而於2019年有空勤組員的大罷工，一時擾亂台灣的民航運輸；加上2020年有嚴重新冠肺炎Covid-19的蔓延，對全球航空運輸產生巨大的衝擊，已經到必須再版補充的時候了。當然，重要的民航法規也因事實的需要做了修正；其他有關統計數據等參考資料也常會變動，故於書中就不列出，請讀者自行上網查閱。

航空運輸是既傳統又先進的行業，筆者僅就所知撰述，不足之處，在所難免，尚請前輩先進不吝賜教，無任感銘！

蘇宏義

2022年3月

再版序

一般而言，知識性的專業書籍比較難吸引廣大讀者的興趣，筆者2013年3月拙著《航空運輸實務》一書這一門也是一樣。當今坊間與航空運輸相關的著作不少，都是一時之選，然能窺航空運輸全貌的不多。如今，航空運輸已成為人類生活中不可或缺的一環，如何把航空運輸的一些基本實務撰寫成書，就教讀者並融入生活當中，是本書寫作的方向。

航空運輸包羅萬象，各項實務都有專精。拙著是筆者繼1979年出版的《空運學原理》後的四十年航空運輸經驗總整理。本書所稱的實務並非指如何駕駛飛機、如何修理飛機、如何管制飛機等技能，這些專精的技能...

再版序　i

Chapter 1　緒　論　1
第一節　航空的魅力　2
第二節　飛機的發明到航空展覽　5
第三節　航空運輸的發展與航空公司的甘苦　6
第四節　航空運輸的政治觀與國際觀　14

Chapter 2　飛機(一)　19
第一節　航空器與飛機　20
第二節　飛機的種類　21
第三節　飛機的取得與登記　26
第四節　航空公司企業識別與清潔美容　35

Chapter 3　飛機(二)　47
第一節　飛機的適航與維修　48
第二節　發動機的取得　51
第三節　飛機修護廠　57

Chapter 4　航　權　59
第一節　航權是航空公司的生命　60
第二節　空中五大自由∕航權　61
第三節　航權的取得　62
第四節　航權協定的簽訂　65

Chapter 5　民用航空的主要國際組織　79
第一節　芝加哥公約與國際民用航空組織（ICAO）　80
第二節　國際航空運輸協會（IATA）　82
第三節　飛航情報區（FIR）與防空識別區（ADIZ）　84
第四節　空中交通管制（ATC）96

Chapter 6　航空運輸憑證與運價　99
第一節　客運　100
第二節　貨運　103

Chapter 7　航空公司(一)　109
第一節　航空公司的設立　110
第二節　海峽兩岸的航空公司　113
第三節　機隊與航線規劃　115
第四節　艙等與座椅的規劃　116
第五節　空中餐點與空廚業　124

Chapter 8　航空公司(二)　127
第一節　航空的訂位　128
第二節　航空公司的合作　130
第三節　航空貨運　135
第四節　承運航空貨物應有的認識　138
第五節　廉價航空（LCC）　139
第六節　航空公司總部及分支機構的設立　141
第七節　航班準時，空怒族不來　143

Chapter 9　空勤人員　147
第一節　飛行員　148
第二節　機長／副機長的職責　151
第三節　飛行必備寶典與設備　154
第四節　飛行員的管理　159
第五節　空服員　162
第六節　空勤組員的防疫作為　171
第七節　空勤組員罷工　173

Chapter 10　嚴重新冠肺炎疫情來臨時代　179
第一節　何謂檢疫（quarantine）？　180
第二節　Covid-19新冠疫情對航空運輸的衝擊　181
第三節　航空公司營運方式的因應　181

Chapter 11　機　場　187
第一節　機場的建設與發展　188
第二節　機場的種類與設施　199
第三節　客運大廈　203
第四節　航空貨運站　207
第五節　機場收費　213
第六節　機場經營　213
第七節　機場與轉運中心　215

Chapter 12　機場地面勤務服務　217
第一節　機場地面勤務服務的範疇與重要性　218
第二節　台灣機場的地勤服務特質　219
第三節　國際機場的 CIQ 與運∕航務作業　221
第四節　機場貴賓室　232

Chapter 13　航空保安　237
第一節　機場保安、安檢與預防　238
第二節　航空保安法規與措施　245
第三節　緊急逃生　246
第四節　霸機的防制　250
第五節　空難的處理　250

Chapter 14　航空與觀光∕簽證　255
第一節　免簽證有助發展觀光　256
第二節　觀光與航空運輸互補　256

Chapter 15　航空運輸相關產業　259
第一節　航空貨運承攬業∕報關業　260
第二節　航空站地勤業　262
第三節　空廚業　262
第四節　航空貨物集散站經營業　263
第五節　旅行業　263

Chapter 16　海峽兩岸空運航線　265
第一節　空中直航的基礎─兩會空運協議　266
第二節　發展過程　267
第三節　兩岸空中新航路　268
第四節　未來發展　269

附　錄　271
附錄一　各型飛機最大起飛及落地重量表　272
附錄二　立榮不斷地創「心」服務　獲企業策略創新大獎　275
附錄三　以國際級水準打造「金廈一條龍」　280
附錄四　提早一步看到顧客需求　282
附錄五　立榮航空全新CIS 強化歸屬感　珍愛綠地球　285

參考文獻　287
後記　289

再版序　i

Chapter 1　緒　論　1
第一節　航空的魅力　2
第二節　飛機的發明到航空展覽　5
第三節　航空運輸的發展與航空公司的甘苦　6
第四節　航空運輸的政治觀與國際觀　14

Chapter 2　飛機(一)　19
第一節　航空器與飛機　20
第二節　飛機的種類　21
第三節　飛機的取得與登記　26
第四節　航空公司企業識別與清潔美容　35

Chapter 3　飛機(二)　47
第一節　飛機的適航與維修　48
第二節　發動機的取得　51
第三節　飛機修護廠　57

Chapter 4　航　權　59
第一節　航權是航空公司的生命　60
第二節　空中五大...