名人推薦：東華大學歷史系副教授　蔣竹山

知名臉書「即食歷史」部落客　seayu

作家、知性節目主持人　謝哲青

早期海圖充滿謎團

早期船上的羅盤並沒有流傳下來，但我們知道路易九世看的是哪一種海圖，因為現存最早的海圖，就是從這個時期傳下來的──西元約1290年的《比薩海圖》（Pisan Chart）。這張海圖（以及接下來一世紀流傳至今的其他海圖）可說是地圖史上最神祕的事件之一。

只要瞧一眼《比薩海圖》，就會立刻發現兩項傑出的特色：第一，地中海海岸線被極為精準的描繪出來；第二，地圖被自兩個中心點放射的線條網絡涵蓋，明顯是將羅盤的形式貫徹在整張地圖上。

這張精確度極高的地圖，是如何在中世紀的義大利現身？它與羅盤的關聯程度有多準確？它是一個人的原創作品，還是承襲自發展好幾個世紀的古老海圖？很難相信這是由單人繪製，但如果是後者，也無法解釋為何在1270年之前，沒有半點這類地圖存在的證據。

然而有一項物品，則是從古典時代一路發展到中世紀，那就是航路手冊：在13世紀，希臘的周航記被稱為「波特蘭記」（portolani，意為「與港灣有關的紀錄」），列出港口與它們之間的距離。最有名的例子是《航海手冊》（Lo Compasso danavigare），在當時通用於義大利船員之間，因此讓人很輕易的猜測出，也許《比薩海圖》就是從這種文字內容，在羅盤方位的輔助之下轉變而成。

可惜的是，《航海手冊》上的地名與《比薩海圖》差異極大，甚至連義大利境內的地名都不同。況且，把地名與方位轉換為一張精確的地圖，可說是一件大工程，不只需要高明的幾何與製圖技巧，還得憑空想像；在沒有相似物的情況下，創造出一種繪圖形式。

就算《比薩海圖》是以現已失傳的波特蘭記為基礎，我們依舊不知道它是怎麼畫出來的；而且我們也無法正確回答這張海圖的最基本問題──要怎麼使用它？

海盜德瑞克與英格蘭興起

英格蘭踏入海上冒險競爭圈的歷程，幾乎與法蘭西斯．德瑞克爵士的戲劇性人生畫上等號。德瑞克強烈反對天主教與西班牙人，於是被伊莉莎白女王一世（Queen Elizabeth I）私下僱用為海盜，獲准在侵略美洲的航行途中，攻擊西班牙的領地。結果，他把原本要獻給西班牙國王的金銀財寶全納為己有，還重創了西班牙的港口與艦隊。

英格蘭視西班牙為惡魔的勢力，所以發動戰爭是天經地義；但為了不讓女王的皇冠蒙塵，戰爭並沒有以官方名義公開進行，而是透過私掠船較勁。德瑞克最大膽的偉業，是在1577至1580年航海繞行全球一周；起初只是個魯莽的計畫，想通過麥哲倫海峽，侵擾西班牙的港口，以及他們在南美洲太平洋海岸的航運，這個區域在此時是西班牙人的要塞。

目標達成之後，德瑞克解決返航問題的方式，就是繞行地球。他的成就引起大眾高度關注，地圖上開始畫出他留在世界上的足跡。其後他在1585至1586年的「西印度大突襲」（Great West Indian Raid），更被許多慶祝性質的地圖當作紀念，而1588年西班牙艦隊被英格蘭打敗的故事，也理所當然的被畫在地圖上，德瑞克在其中扮演非常關鍵的角色。

這些地圖很難被當成具有功能性的海圖，反而比較像敘事地圖或新聞地圖，從它們的描繪，就可以看出海上事件對於伊莉莎白時代的歷史，以及英格蘭的國家意識有多重要。德瑞克曾經被稱為英格蘭海軍之父，從各種技術觀點來看這都不正確，但德瑞克的航海，確實成為英格蘭政經生活的永久核心特質；考慮到這點的話，他名副其實。

歐洲海權拓展的過程，對航海術、造船術與海上經濟造成不計其數的影響，當然這是雙向的關係；歐洲科技促成了海外冒險，而新大陸的誘惑，也刺激了船隻設計、武器與航海術的進步。

畫出南北極地區

到了19世紀初期，地球海洋只剩南北極地區沒探索到。此時探險家已經知道，這些荒涼的土地，並沒有商業或帝國方面的利益可圖，但還是想把地圖完成。這股動力也就獨立出來，成為現在的目標。國家威望結合科學面的好奇心，產生新的企圖，也就是要穿過北極與南極的冰凍外圍。其中，西北航道就是持續最久的目標。

這些源自巴芬灣與哈德遜灣的出路，如果真的存在，肯定掌握了加拿大北部的任何航道，但這些水域每年有8個月是冰封的，而且因為離地磁北極（此時位於布西亞半島﹝Boothia Peninsula﹞，約北緯72度、西經93度）太近，羅盤幾乎無用武之地。

詹姆斯．克拉克．羅斯（James Clark Ross）與威廉．愛德華．派瑞（William Edward Parry）在1821至1833年間的幾次早期航行，累積了從蘭開斯特海峽（Lancaster Sound）到梅爾維爾島（Melville Island）這個地區的可觀知識。1831年，羅斯抵達地磁北極，他說：「此地是自然界最偉大、也是最黑暗的力量中心之一。」但引起大眾想像的，卻是圍繞在約翰．富蘭克林爵士（Sir John Franklin）身旁的謎團。

富蘭克林於1845年率領「幽冥號」（Erebus）與「驚恐號」（Terror），卻在搜尋西北航道時失蹤，當時他已經是高齡60歲的知名人物。而籠罩在他足跡上的不祥之影，成為轟動一時的事件。

1848至1859年間，為了尋找富蘭克林與其船員，已經累積多達四十次以上的遠征行動，直到有人在威廉王島（King William Island），找到埋有船員日誌的石堆為止。日誌上寫著，兩艘船已經被冰封了一年半，期間富蘭克林去世了，於是船員只好在1848年4月棄船，動身尋找最近的居住地，也就是500英里外，哈德遜灣公司位於決心堡（Fort Resolution）的一座基地。

不幸的是，這趟旅程中的129名船員無人生還。他們乘著船上的小艇，希望能沿著巴克河（Back River）逆流而上，卻沒力氣拖著小艇橫越寒冰。人們找到這艘小艇時，旁邊有兩具骷髏、一支錶、一條手帕、一把梳子、一本祈禱書，以及一本奧利弗．戈德史密斯（按：Oliver Goldsmith，愛爾蘭詩人、作家與醫生）的《威克菲德的牧師》（The Vicar of Wakefield），看起來格外淒涼。

尋找富蘭克林的遠征行動，大幅增加了加拿大北極地區的知識，而包括海軍部在內的地圖出版商，也開始發行特殊的海圖，來解說這段期間極地探索的過程。

其中一位搜索者羅伯特．麥克羅（Robert McClure），在1850年成為第一個橫越西北航道的人，不過這有一部分，是他棄船之後靠雪橇達成；而且他的方向與前人相反，是穿過白令海峽進入北極海。這條人們尋找已久、連結大西洋與太平洋的航道，直到1906年，才被挪威的羅爾德．阿蒙森（Roald Amundsen）「真正」航行通過；他花了3年時間探險，也找到富蘭克林船員的骷髏；這些骷髏躺在北極冰地60年都沒人發現。

至於另一條歷史性的航道是東北向航道，從歐洲到白令海峽，在1879年由瑞典人阿道夫．艾瑞克．努登舍爾德（Adolf Erik Nordenskiöld）成功通過。當時是19世紀末期，完全沒有可供辨認的極地地形，冰塊也沒有明顯的漂移，這讓船員與科學家推測，北極地區不是一塊大陸，而是一面結凍的海洋。

這個概念之後被弗里喬夫．南森（Fridtjof Nansen）在1893至1896年間的「冰封航海」所證實。他的船穿過冰帽航行了1,500英里，路線與北極點只差幾度。相反的，在1820年代，人們數次目擊南極洲之後，就很清楚它是一塊大陸，有山、有冰河。

南極洲在1819至1824年間，被俄羅斯人薩德斯．馮．別林斯高晉（Thaddeus von Bellinghausen）首次繞行，之後他花了8年時間，試圖畫出南極洲位於冰山另一端的海岸線，尤其是威德爾海（Weddell Sea）與羅斯海（Ross Sea）。

南極地區涉入的海事領域，除了基本物理面差異之外，其實跟北極地區沒有太大的不同：都考量到橫跨陸地抵達極點的門路、科學研究，以及捕鯨等事業之商業潛力評估。

這些地區的戰略價值（尤其是北極），一直到20世紀才浮上檯面。自此，極地探索變成一項國際競賽，雖然沒有實質的報酬，但科學、個人勇氣與國家間的角力，在這當中詭異的混雜在一起。

早期海圖充滿謎團

早期船上的羅盤並沒有流傳下來，但我們知道路易九世看的是哪一種海圖，因為現存最早的海圖，就是從這個時期傳下來的──西元約1290年的《比薩海圖》（Pisan Chart）。這張海圖（以及接下來一世紀流傳至今的其他海圖）可說是地圖史上最神祕的事件之一。

只要瞧一眼《比薩海圖》，就會立刻發現兩項傑出的特色：第一，地中海海岸線被極為精準的描繪出來；第二，地圖被自兩個中心點放射的線條網絡涵蓋，明顯是將羅盤的形式貫徹在整張地圖上。

這張精確度極高的地圖，是如何在中世紀的義大利現身？它與羅盤的關聯程度有多準...

推薦序一

世界歷史，由海圖告訴你

東華大學歷史系副教授／蔣竹山

近來史學界最紅的一張航海地圖，應該當屬《塞爾登中國地圖》（Selden Map of China）。從2008年，在英國牛津大學博德利圖書館（Bodleian Library）的地下室發現以來，學者已經投入許多經費修復此圖，而且辦過活動討論內容，也引發許多學者當作論文題材。當然還誕生兩本與此地圖有關的著作，一本是卜正民（Timothy Brook）的《塞爾登先生的中國地圖：香料貿易、佚失的海圖與南中國海》（Mr. Selden’s Map of China: The Spice Trade, a Lost Chart and the South China Sea），另一本則是地圖的發現者羅伯特．貝秋勒（Robert Batchelor）的《倫敦：塞爾登先生地圖所塑造的全球城市》（London: The Selden Map and the Making of a Global City）。

在2008年之前，還沒有人知道塞爾登地圖的特別之處，直到在美國研究大英帝國歷史的貝秋勒教授的緣故，才引起史學界的注意。他原本是到牛津大學的博德利圖書館查資料，卻意外在一份古目錄裡，見到一張中國地圖名稱，於是請圖書館員大衛．赫利威爾（David Helliwell）幫忙調閱。赫利威爾又通知明清史家卜正民一同去看。而當時唯一知道的訊息就是，這張地圖在1659年進到圖書館，屬於律師約翰．塞爾登（John Selden）死後捐贈的大批書籍之一。

這張在圖書館地下室躺了近四百年的中國地圖，究竟有何魅力，能吸引這麼多的學者關注，尤其是著名學者卜正民？當然這與地圖所描繪的內容特色有關。卜正民處理這本書的方式，有點像是在寫推理小說，先安排一張被發現的藏寶圖，但地圖作者是誰？何時？何地？為何而做？通通沒有答案。作者因而扮起名偵探柯南，一路抽絲剝繭的帶領讀者，進入這張地圖所處的大航海時代。

《塞爾登中國地圖》雖然精彩，但只是大航海時代眾多航海圖中的一張，無法綜觀海洋史全貌。要了解這個時代海圖的故事，彼得．懷菲德的《大英圖書館海圖全覽》絕對會是首選，因為這是大英圖書館一千多萬冊藏書中的海圖精選集。講到大英，我腦海裡浮現的是另外一本類似的書──大英博物館館長尼爾．麥葛瑞格（Neil MacGregor），透過100個館藏文物所寫成的《看得到的世界史》（大是文化出版）。這兩本書都有精美的圖像，加上詳細又易懂的文字特色，讓人一看就懂。

懷菲德是一位地圖及探險史專家，著作相當豐富，而《大英圖書館海圖全覽》自1996年出版至今已二十多年，2017年還有過新版，頗受好評。

本書的海圖以歐洲為中心，作者認為世界海洋的繪製，主要還是歐洲人的天下，即便是中國或日本，不是沒這個傳統，就是以歐洲為範本。因此書中所探討的海圖，以15世紀至19世紀為主。相較於當代海圖的技術圖表，帶有過多編碼過的資訊，大航海時代的海圖，除了航海外，還有展示地貌的特性，因此有海岸、河口及島嶼等地形特徵的描述，更接近一般地圖。

透過懷菲德的導覽，我們可以知道沒有航海圖的時代如何航海？船員用什麼方式導航？像是考古學上，已經證實玻里尼西亞文化是在何時，跨越太平洋的遙遠距離傳播出去的，不過這些航行是如何規畫、導航，迄今仍是個謎。我最感興趣的是近代世界形成的關鍵時刻──〈歐洲海權時代的海圖〉這章。懷菲德認為在17世紀至19世紀，海圖從非常傳統、以經驗為基礎的世界海洋與海岸風貌，轉變成地表的局部客觀模型。而其促成的關鍵在於，用數學在紙上詮釋的地球全貌，以及源自天文資料的定位系統。

直到如今，海圖以數位圖像的形式發布，顯示在螢幕上，可以與衛星的空間參照系統相互連線，提供即時及準確的定位。傳統海圖的導航功能雖然不再，但仍提供人們形塑全世界的圖像概念。

本書不僅內容淺顯易懂，提供相當多的海洋史知識，相當適合一般讀者；書中各式各樣的精美彩色航海圖，對於地圖控而言更是一大亮點。光是一次能看足大英圖書館中，珍藏的這麼多航海圖像及說明，就已值回票價。



推薦序二

從海圖、航海，看歐洲如何主宰世界

知名臉書「即食歷史」部落客／seayu

歐洲是個與航海息息相關的大陸，它與非洲被地中海分隔開來，而地中海可以說是孕育歐洲文明的搖籃。在過去的3,000年裡，海洋始終是強權間互相爭奪的地盤。

正如書中所說，拓展海洋永遠都是貿易與戰爭的動機。誰掌握海洋，誰便掌握霸權。遠至古希臘時代，希臘人藉著在地中海沿岸航海，建立無數希臘城邦，彼此互相貿易、文化交流，繼而創造希臘的豐盛時代。希臘也憑藉海戰，擊退過波斯大軍，不然整個歐洲歷史可能就此改寫。

到了古羅馬時代，羅馬人與同樣靠海洋崛起的大國迦太基，爭奪地中海的控制權，最後羅馬擊敗迦太基，自此發展為當時的世界帝國。在中世紀歐洲也出現過，利用海洋建立霸權的例子：維京人從寒冷的北歐，乘著帆船開拓冰島和格陵蘭，又入侵英國、法國和俄羅斯，建立起恆遠的影響力。

以航海貿易為國策的威尼斯共和國，憑著在地中海的貿易經濟與軍事力量，搖身一變成為商業霸權，屹立超過1,000年。歐洲人在往後更加著迷海洋。15世紀，西班牙人首先發現美洲大陸，後來在當地建立殖民地，掠奪資源和財富，與傳統大國角逐霸主地位。葡萄牙、英國、法國、荷蘭等國也相繼發展航海事業，新的貿易航線不僅陸續被發現，也不斷在新土地上建立殖民地，歐洲在此後的500年間，成為主宰世界的中心。

以航海稱霸世界，靠的並不只是勇氣，更是老練的經驗和知識。本書作者彼得．懷菲德告訴我們，海圖繪製的發展史，便是一部活靈活現的歐洲歷史。那麼海圖的出現，是否代表歐洲人開拓全球的關鍵？彼得告訴我們，這並非完全正確。

在古典世界的航海中，並沒有留下什麼海圖。船員以口傳方式，將航海知識流傳下去。就算後來海圖的出現，也沒有迅速成為航海員的核心工作，他們靠的還是經驗，以及對天文的了解。因為各種定位問題及深不可測的海洋環境，所以能夠精準繪製海圖並不容易，大大局限了其實用性及可靠性。甚至有一段時期，海圖變成藝術品，成為貴族和富商的炫耀產物，因為有能力繪製出海圖的國家，代表能夠駕馭海洋，這也正是歐洲爭奪地盤的重要籌碼。

整本書要告訴我們的中心思想，便是海圖的發展並非一帆風順，也沒有革命性的一刻，而且進步和革新也分散在歐洲的不同地區。與今天偏向技術圖的現代海圖相比，從前的海圖更像是地圖的雛形。歐洲人憑著對新世界、新航道的渴望，以及科學知識的融入，海圖的準確性和實用性才漸漸增加，眾多技術問題在海圖發展的500年間被一一征服，如同新世界一樣。這時候的海圖，才是真正的航海工具。

本圖從航海的發展和蒐藏的海圖，透視歐洲人如何征服地中海，走出地中海後再征服大西洋，最後征服地球的每一寸角落。歐洲的霸權更迭，正與海圖發展不謀而合。每一個海上霸權的崛起，從海圖的發展便可以窺探一二。讀完本書便會發現海圖的發展史，與經典時代、文藝復興、啟蒙運動和工業革命等歐洲歷史脈絡相呼應。

正如書中的一句話所說：「世界海圖的研究，將西方歷史饒富興味的軸線，全部匯聚在一起。」

推薦序一

世界歷史，由海圖告訴你

東華大學歷史系副教授／蔣竹山

近來史學界最紅的一張航海地圖，應該當屬《塞爾登中國地圖》（Selden Map of China）。從2008年，在英國牛津大學博德利圖書館（Bodleian Library）的地下室發現以來，學者已經投入許多經費修復此圖，而且辦過活動討論內容，也引發許多學者當作論文題材。當然還誕生兩本與此地圖有關的著作，一本是卜正民（Timothy Brook）的《塞爾登先生的中國地圖：香料貿易、佚失的海圖與南中國海》（Mr. Selden’s Map of China: The Spice Trade, a Lost Chart and the South China ...

引言：以西方歷史為岸，走入人類與海洋之間的廣闊故事

1522年9月，一艘名叫「維多利亞」（Victoria）的小船，載著18個人停泊在西班牙鄰近塞維亞（Seville）的海岸。這艘船裝滿香料與異國貨物，但這群人筋疲力竭、營養不良。

他們是某支艦隊的倖存者，共五艘船、270位船員，三年前在費南多‧麥哲倫（Ferdinand Magellan）的指揮之下，展開航海史上最偉大的冒險，也是有史以來第一次繞行地球。

他們歸來之後，「地球是球體」的概念，終於從理論層次，躍入人類經驗的領域。麥哲倫啟航時，航海貿易商早已在世界各地的海岸與島嶼航行了好幾世紀，但直到麥哲倫這群文藝復興時期的歐洲探險家，才首次踏進「規劃周延的跨洋航行」這個未知領域。

1490年至1520年，這30年建構出世界歷史的關鍵時刻。當時歐洲人突破自己的疆域，無意間啟動了創造現今世界樣貌的歷程：麥哲倫的首次繞行地球，正是這股獨特動態的明確象徵。

在這歷史性的運動中，「精通航海」絕對是不可少的催化因素。許多科技的變革，讓遠洋航海得以成真：指南針、觀星、改善過的造船技術，以及面對各種挑戰的槍砲。

15世紀，穆斯林占領中東，歐洲探險家被迫往南方與西方的海洋發展。海外的新發現，和歐洲的宿命論與統治觀有截然不同的感受──世界正等著被探索與劫掠。

在這樣的文化之中，貪婪被宗教動機美化；正如一位西班牙歷史學家所寫，他們希望新大陸（按：New World，歐洲人於15世紀末發現美洲大陸及鄰近群島後，對這片新土地的稱呼）能夠「服侍上帝與陛下，為陷入黑暗之人帶來光明，並獲得富足，就跟所有人的渴望一樣。」1494年的《托爾德西里亞斯條約》（The Treaty of Tordesillas）中，教宗當局將新發現的領土，全部瓜分給西班牙與葡萄牙，可說是全球等級的傲慢之舉。這種精神被克里斯多福‧馬羅（Christopher Marlowe）的戲劇《帖木兒大帝》（Tamburlaine），給完美的捕捉下來──帖木兒大帝憂心的望著世界地圖，端詳亞洲、非洲與歐洲，然後悲嘆道：「直到我死去的那一刻，這些地方都還無法被我征服嗎？」

15世紀至19世紀歐洲對於世界認知之演變過程，藉由海圖的歷史，更加清晰的展現在大家眼前。海圖上的世界從地中海延伸出去，16世紀涵蓋並描繪出大西洋與印度洋，18世紀到達太平洋，到了19世紀則連南北極地區都納入其中。

這些海圖表達出人們當時的地理與政治。歐洲國家製作海圖，很明顯是依據他們收集航海資訊的能力，以及他們的商業需求而定。因此在1400年至1900年間，義大利製圖師的事業，由葡萄牙、西班牙、荷蘭、法國與英國接續下去，而這些國家在海權方面都有所成長。

要了解製圖過程，就一定要持續意識到它的政治背景。海圖也是航海史的一部分，過去的航海家常使用地球表面或天文學等知識，辨別自己的所在位置，這與海圖本身的歷史是密不可分的。

本書的研究全以歐洲為中心，因為世界海洋的海圖繪製，是屬於歐洲人的事業。即便是更先進的文明，如中國也沒有繪製海圖的傳統，而日本到17世紀才開始繪製海圖，而且以歐洲的範本為基礎。

假如亞洲與美洲在中世紀就被發現與殖民，那麼世界歷史就會截然不同。早期船員與探險家的勇氣與成就，贏得我們的欽佩，但這並不是要刻意粉飾歐洲在非洲、美洲與亞洲擴張領土時，造成的巨大災害。

這些文化的交會，在許多當代的出版品中都已描寫過，而我們現在，則想拋開《大航海》（特奧多雷•德‧布里著）這類書籍，無數令人作嘔的殘暴描寫。

早期探險家的冷漠無情，無疑是殘酷與鋼鐵般耐力的另一種展現，這是他們對自己的要求。1500年至1900年的漫長航海時代，見證了歐洲對於世界各地的蓄意入侵。這是歷史的浪潮，現在雖已從人們最直接的政治概念中退去，但它留下來的遺產可能是永久的。

在幾個世紀以來，海圖與地形圖都有相當流暢的關係。對於現代海圖來說，地形特徵的描述（海岸、島嶼、河口）不只是各自獨立的類別；它們全被當作一個框架，來獲取更進一步的航海資訊。

當代海圖以自己的語言具現出這些資料，假如想用這種海圖航海，就一定要精通它的語言。這並非自古以來皆如此，15世紀至19世紀有許多海圖帶有雙重目的，除了航海，也用來展現地貌。這裡的歷史性理由很明顯：海圖對世界上許多地方來說（尤其是島嶼），是唯一可取得的地圖，於是製圖師就要扮演雙重角色，把內陸細節畫出來。

現代海圖帶有太多編碼過的資料，比起地形圖或許更接近技術圖表，而且在航海的技術系統中，它扮演的角色越來越沒那麼重要。以前的海圖反而更接近一般的地圖：它們將世界各地海岸與島嶼的地形樣貌，直接呈現出來，而陸地上的人也能與船員一樣，輕易理解它們。

我由衷感謝許多學者與圖書館館員，協助我進行本書的研究：英國水文局（U.K. Hydrographic Office）的肯‧艾瑟頓（Ken Atherton）與海倫‧布利斯（Helen Breeze）；前國家海事博物館（National Maritime Museum）館員德瑞克‧豪斯（Derek Howse）；皇家地理學會（Royal Geographical Society）的法蘭西斯‧赫伯特（Francis Herbert）；東尼‧坎貝爾（Tony Campbell）與其他大英圖書館（The British Library）館員；以及負責取得圖片的凱西‧霍夫頓（Kathy Houghton）。

這項世界海圖的研究，將西方歷史饒富興味的軸線全部匯聚在一起：科技與政治的相互關係，以及貪婪、殘酷與勇氣的融合。我雖以如此巨大的主題為岸，緊靠它航行，但終究還是被引入開闊的海洋，走進人類與其周遭海洋的持久關係，所產生的廣闊故事。

引言：以西方歷史為岸，走入人類與海洋之間的廣闊故事

1522年9月，一艘名叫「維多利亞」（Victoria）的小船，載著18個人停泊在西班牙鄰近塞維亞（Seville）的海岸。這艘船裝滿香料與異國貨物，但這群人筋疲力竭、營養不良。

他們是某支艦隊的倖存者，共五艘船、270位船員，三年前在費南多‧麥哲倫（Ferdinand Magellan）的指揮之下，展開航海史上最偉大的冒險，也是有史以來第一次繞行地球。

他們歸來之後，「地球是球體」的概念，終於從理論層次，躍入人類經驗的領域。麥哲倫啟航時，航海貿易商早已在世界各地的海岸與島嶼航行了好幾世...

前言 緊扣西方發展史的海圖

第一章　沒有海圖的時代，如何航海？

謎樣的西元前航海術／海上移民與航海冒險

第二章　海圖，促成大航海時代

早期海圖充滿謎團／波特蘭式海圖的發展／地緣政治背景：地中海東部遭封鎖／世界是葡萄牙與西班牙航海家拓展的／地圖投影與製圖科學／被海圖（政治權力）涵蓋的世界

第三章　歐洲海權時代的海圖──統治地球的說明書

西班牙獨霸的時代結束／海盜德瑞克與英格蘭興起／印製海圖出現，推動了荷蘭霸權／麥卡托的地圖：革命性的製圖法／西班牙的勁敵：英格蘭、法國與荷蘭／科學進步對海圖的影響

第四章　戰爭、帝國與科技──過去200年

庫克的開創與他的後繼者／英國水文局終於成立，加速海圖製作／畫出南北極地區／帝國憑藉海圖，打穿中、日、非……門戶／海圖精準以致全球開戰

前言 緊扣西方發展史的海圖

第一章　沒有海圖的時代，如何航海？

謎樣的西元前航海術／海上移民與航海冒險

第二章　海圖，促成大航海時代

早期海圖充滿謎團／波特蘭式海圖的發展／地緣政治背景：地中海東部遭封鎖／世界是葡萄牙與西班牙航海家拓展的／地圖投影與製圖科學／被海圖（政治權力）涵蓋的世界

第三章　歐洲海權時代的海圖──統治地球的說明書

西班牙獨霸的時代結束／海盜德瑞克與英格蘭興起／印製海圖出現，推動了荷蘭霸權／麥卡托的地圖：革命性的製圖法／西班牙的勁敵：英格蘭、法國與荷蘭／科學進步對海...