克里斯‧哈德菲爾上校（Col. Chris Hadfield） 全世界最資深且最有成就的太空人之一。二○一三年五月，他完成為期六個月的國際太空站指揮官任務，與組員返回地球（這是他的第三趟太空任務）。他在一九八八年與一九九一年分別從美國空軍及美國海軍的試飛員學校畢業，兩次都獲得第一名的成績。一九九二年，他應徵獲選為加拿大太空人。二○○一到二○○三年，他被美國太空總署派駐到俄羅斯的星城（Star City）擔任太空任務主任，二○○三到二○○六年在休士頓詹森太空中心擔任機械長，二○○六到二○○八年出任國際太空站指揮官。哈德菲爾曾任太空探險家協會（Association of Space Explorers）的會長（二○○七到二○一一年），通過俄國的太空工程師認證，會說流利的俄文，也是擅長修復國際太空站上「所有」系統的「專家級」太空人；這意味他通過最高級認證，有能力執行太空站上各式各樣的任務。
戰機試飛員生涯 多年來我一再發現，很多事情在當下看來很糟糕（或者很美妙），但實際上並非如此。事後回想起來，那齣令人心碎的慘劇也許骨子裡是一次幸運的轉折，還好那年春天我失去前往法國的機會。幾個月後，我被派到愛德華空軍基地（Edwards Air Force Base）的美國空軍試飛員學校（U.S. Air Force Test Pilot School, TPS）受訓，那一年改變了我們的一生。剛開始，一切都很完美：就在寒冬侵襲貝哥特維空軍基地之際，我們朝著陽光和煦的南加州出發。不幸的是，要等搬家公司把家具載到，才能搬進基地的宿舍。正因如此，我們才有機會在迪士尼樂園的飯店住上幾星期，歡度聖誕節。 隔年，也就是一九八八年，可說是我畢生最忙碌而美好的幾年之一。就讀試飛員學校就像要拿飛行的博士學位一樣，一年內我們飛了三十二種不同的飛機，而且每天都有考試。難度令人無法想像，但也充滿樂趣：班上的同學都住同一條街上，大家都是二十八、九歲或三十出頭，喜歡找樂子。此一經驗比過去我參與的任何活動都適合我，因為整個課程始終聚焦在學會分析飛行活動，也與數學、科學密切相關，同志情誼濃厚。說真的，那是我這輩子第一次有機會跟那麼多志同道合的人聚在一起。我們大都想成為太空人，也不用諱言此一夢想。美國空軍試飛員學校就像太空總署的跳板；後來成為太空人的，包括我的兩位同學兼好友：蘇珊．海姆斯（Susan Helms）及瑞克．哈斯本德（Rick Husband）。 不過，當時我完全看不出試飛員學校是不是加拿大太空總署（CSA）的跳板。誰都不知道加拿大太空總署何時會再度徵選太空人，搞不好根本不會。只有一件事是確定的：第一批加拿大太空人都是酬載專家（Payload specialist，負責到外太空進行實驗的科學家），他們是科學家，並非飛行員。不過，到那時為止，我一直遵循大多數美國太空人走過的路。也許，祖國唯一的太空機構終究覺得我不是他們屬意的太空人人選，但我已經無法轉換跑道了。從好的一面看來，就算無法成為太空人，後半輩子只能當個試飛員，我也知道自己不虛此生了。我們這一班曾到休士頓的詹森太空中心（Johnson Space Center）參觀，也觀摩了其他試飛中心，像亞伯達省冷湖市的那一所，還有馬里蘭州的帕塔克森特河海軍航空站（Patuxent RiverNaval Air Station）—在那裡，我巧遇一位透過某固定交換計畫被派到美國的加拿大試飛員。那傢伙無意間提到他在美國的訓練快結束了，即將回到冷湖市，所以他猜上面應該會派人來取代他，不過還不知道是誰。稍後當我把這件事告訴海倫時，她臉上的表情彷彿在說：「你想的跟我一樣嗎？」 的確一樣。帕塔克森特航空站是世界上名列前茅的試飛中心之一。那裡的設備好到足以進行最尖端的實驗，例如測試新型引擎、新軍機的機身，而且不只是為美國政府服務，服務對象還包括澳洲、科威特各國。可想而知，由於加拿大軍隊的規模相對較小，冷湖市試飛中心測試的飛機少多了，而且主要業務是調整既有機種，不常為了增加飛機的基本性能而實驗。在接受戰鬥機駕訓時，我們很喜歡冷湖市的居住環境，但是等到我從試飛員學校畢業，我們一定會在那裡住上很多年，何不先試著爭取在帕塔克森特河航空站受訓的機會？此外，確實還有其他理由：我們已經習慣溫暖的冬天了。所以我打電話給人事官（這位軍官隨時掌握有哪些職位出缺、哪些是最佳人選），對他說：「嘿，直接把我們派往馬里蘭去吧，如果從冷湖大老遠把另一家人送到帕塔克森特河，空軍得多花五萬美金。」他的口氣很明確：「門都沒有。你給我回來。」呃︙︙好吧，總之還是值得一試。但事實上，加拿大政府為了派我去試飛員學校受訓，已經花了一百萬美金。他們有權決定要把我派到哪裡去。 我們又開始準備搬家。但是一個月後，那位人事官打電話給我：「我有個好消息。直接把你派到帕塔克森特河如何？」我想這多少歸功於我是試飛員學校第一名畢業，而且我帶領的團隊還拿下研究計畫最高分。我覺得這對我個人是一項成就，也幫加拿大爭光—我一個加拿大人居然在美國空軍試飛員學校第一名畢業耶！甚至有一名冷湖市的記者來採訪我。那家報社沒人想得出要如何下標題，於是打電話給試飛中心，也不知道電話是誰接的，只知道那人說：「不如就叫作〈加拿大人以第一名從試飛員學校畢業〉，或者這類的？」一個朋友把文章印下來寄給我，是個不錯的紀念品，也能證明我有多優秀。標題呢？就是〈加拿大人以第一名從試飛員學校畢業，或者這類的〉。 海倫和我決定在前往帕塔克森特河的路上順道度假，所以在一九八八年十二月，我們開著那輛外號叫「加長禮車」、兩側有仿木紋飾板的醜陋藍色旅行車，從加州前往馬里蘭州。我們是一對帶著三個小毛頭的年輕夫妻，第一次見識到美國南方各州的風情：我們去海洋世界（SeaWorld）玩，也探索過洞穴，在巴吞魯治市（Baton Rouge）過聖誕節—那是一趟探險之旅。 在帕塔克森特河的時候也是。我們沒有住在基地的宿舍，而是租了一間農舍，對大家來講，都是一個非常不錯的改變。過一陣子，海倫找到一份房地產仲介工作，因為時間還挺彈性的；凱爾、伊凡與克莉絲汀也都開始上學了。而我則要負責F-18戰機的試飛工作，常常故意把飛__機飛高一點，任其失控，然後在下墜過程中設法把飛機拉正。一開始我挺猶豫的，因為我一輩子做的都是試著去控制飛機，而不是任其到處亂飛，但是等到我有了自信，就開始嘗試各種不同的技巧。到最後我迷上了那種感覺：我到底能夠讓飛機失控到什麼程度？受訓時，我們發明了一些讓飛機恢復正常的技巧，都很棒，儘管與直覺不符，卻能把飛機與飛行員救回來。同時，我仍在思考：如果加拿大太空總署再度招募太空人，我該具備哪些條件？更高階的學位似乎是必要的，於是我利用晚上與週末，透過遠距教學，完成田納西大學（Universityof Tennessee）航空系統的碩士學位，只需在論文口試時到校。不過，住在帕塔克森特河期間，我最有意義的成就，是成為外燃式氫氣動力引擎（external burning hydrogen propulsion engine）的第一名試飛員，那種引擎能讓飛機以超音速飛行。我與試飛工程師莎朗．浩克（SharonHouck）合寫了一篇研究報告，榮獲試飛員學會（The Society of Experimental Test Pilots）首獎。對我們來講，那簡直像得了奧斯卡金像獎——特別是頒獎典禮就在比佛利山莊舉行，而且與會者有許多傳奇性試飛員，像是世界上第一個以兩馬赫速度（音速的兩倍）飛行的人——史考特．克羅斯菲爾（Scott Crossfield）。 最後，我在一九九一年被任命為美國海軍試飛員。我的旅程快要結束了，而且我達成了我的美國夢──儘管未成為美國公民。我的計畫是休息一下，好好享受我在馬里蘭的最後一年，多花時間陪孩子，多玩一點吉他。然後，加拿大太空總署在報紙上刊登了一則廣告：「誠徵太空人。」
克里斯‧哈德菲爾上校（Col. Chris Hadfield） 全世界最資深且最有成就的太空人之一。二○一三年五月，他完成為期六個月的國際太空站指揮官任務，與組員返回地球（這是他的第三趟太空任務）。他在一九八八年與一九九一年分別從美國空軍及美國海軍的試飛員學校畢業，兩次都獲得第一名的成績。一九九二年，他應徵獲選為加拿大太空人。二○○一到二○○三年，他被美國太空總署派駐到俄羅斯的星城（Star City）擔任太空任務主任，二○○三到二○○六年在休士頓詹森太空中心擔任機械長，二○○六到二○○八年出任國際太空站指揮官。哈德菲爾曾任太空探險家協會（Association of Space Explorers）的會長（二○○七到二○一一年），通過俄國的太空工程師認證，會說流利的俄文，也是擅長修復國際太空站上「所有」系統的「專家級」太空人；這意味他通過最高級認證，有能力執行太空站上各式各樣的任務。
戰機試飛員生涯 多年來我一再發現，很多事情在當下看來很糟糕（或者很美妙），但實際上並非如此。事後回想起來，那齣令人心碎的慘劇也許骨子裡是一次幸運的轉折，還好那年春天我失去前往法國的機會。幾個月後，我被派到愛德華空軍基地（Edwards Air Force Base）的美國空軍試飛員學校（U.S. Air Force Test Pilot School, TPS）受訓，那一年改變了我們的一生。剛開始，一切都很完美：就在寒冬侵襲貝哥特維空軍基地之際，我們朝著陽光和煦的南加州出發。不幸的是，要等搬家公司把家具載到，才能搬進基地的宿舍。正因如此，我們才有機會在迪士尼樂園的飯店住上幾星期，歡度聖誕節。 隔年，也就是一九八八年，可說是我畢生最忙碌而美好的幾年之一。就讀試飛員學校就像要拿飛行的博士學位一樣，一年內我們飛了三十二種不同的飛機，而且每天都有考試。難度令人無法想像，但也充滿樂趣：班上的同學都住同一條街上，大家都是二十八、九歲或三十出頭，喜歡找樂子。此一經驗比過去我參與的任何活動都適合我，因為整個課程始終聚焦在學會分析飛行活動，也與數學、科學密切相關，同志情誼濃厚。說真的，那是我這輩子第一次有機會跟那麼多志同道合的人聚在一起。我們大都想成為太空人，也不用諱言此一夢想。美國空軍試飛員學校就像太空總署的跳板；後來成為太空人的，包括我的兩位同學兼好友：蘇珊．海姆斯（Susan Helms）及瑞克．哈斯本德（Rick Husband）。 不過，當時我完全看不出試飛員學校是不是加拿大太空總署（CSA）的跳板。誰都不知道加拿大太空總署何時會再度徵選太空人，搞不好根本不會。只有一件事是確定的：第一批加拿大太空人都是酬載專家（Payload specialist，負責到外太空進行實驗的科學家），他們是科學家，並非飛行員。不過，到那時為止，我一直遵循大多數美國太空人走過的路。也許，祖國唯一的太空機構終究覺得我不是他們屬意的太空人人選，但我已經無法轉換跑道了。從好的一面看來，就算無法成為太空人，後半輩子只能當個試飛員，我也知道自己不虛此生了。我們這一班曾到休士頓的詹森太空中心（Johnson Space Center）參觀，也觀摩了其他試飛中心，像亞伯達省冷湖市的那一所，還有馬里蘭州的帕塔克森特河海軍航空站（Patuxent RiverNaval Air Station）—在那裡，我巧遇一位透過某固定交換計畫被派到美國的加拿大試飛員。那傢伙無意間提到他在美國的訓練快結束了，即將回到冷湖市，所以他猜上面應該會派人來取代他，不過還不知道是誰。稍後當我把這件事告訴海倫時，她臉上的表情彷彿在說：「你想的跟我一樣嗎？」 的確一樣。帕塔克森特航空站是世界上名列前茅的試飛中心之一。那裡的設備好到足以進行最尖端的實驗，例如測試新型引擎、新軍機的機身，而且不只是為美國政府服務，服務對象還包括澳洲、科威特各國。可想而知，由於加拿大軍隊的規模相對較小，冷湖市試飛中心測試的飛機少多了，而且主要業務是調整既有機種，不常為了增加飛機的基本性能而實驗。在接受戰鬥機駕訓時，我們很喜歡冷湖市的居住環境，但是等到我從試飛員學校畢業，我們一定會在那裡住上很多年，何不先試著爭取在帕塔克森特河航空站受訓的機會？此外，確實還有其他理由：我們已經習慣溫暖的冬天了。所以我打電話給人事官（這位軍官隨時掌握有哪些職位出缺、哪些是最佳人選），對他說：「嘿，直接把我們派往馬里蘭去吧，如果從冷湖大老遠把另一家人送到帕塔克森特河，空軍得多花五萬美金。」他的口氣很明確：「門都沒有。你給我回來。」呃︙︙好吧，總之還是值得一試。但事實上，加拿大政府為了派我去試飛員學校受訓，已經花了一百萬美金。他們有權決定要把我派到哪裡去。 我們又開始準備搬家。但是一個月後，那位人事官打電話給我：「我有個好消息。直接把你派到帕塔克森特河如何？」我想這多少歸功於我是試飛員學校第一名畢業，而且我帶領的團隊還拿下研究計畫最高分。我覺得這對我個人是一項成就，也幫加拿大爭光—我一個加拿大人居然在美國空軍試飛員學校第一名畢業耶！甚至有一名冷湖市的記者來採訪我。那家報社沒人想得出要如何下標題，於是打電話給試飛中心，也不知道電話是誰接的，只知道那人說：「不如就叫作〈加拿大人以第一名從試飛員學校畢業〉，或者這類的？」一個朋友把文章印下來寄給我，是個不錯的紀念品，也能證明我有多優秀。標題呢？就是〈加拿大人以第一名從試飛員學校畢業，或者這類的〉。 海倫和我決定在前往帕塔克森特河的路上順道度假，所以在一九八八年十二月，我們開著那輛外號叫「加長禮車」、兩側有仿木紋飾板的醜陋藍色旅行車，從加州前往馬里蘭州。我們是一對帶著三個小毛頭的年輕夫妻，第一次見識到美國南方各州的風情：我們去海洋世界（SeaWorld）玩，也探索過洞穴，在巴吞魯治市（Baton Rouge）過聖誕節—那是一趟探險之旅。 在帕塔克森特河的時候也是。我們沒有住在基地的宿舍，而是租了一間農舍，對大家來講，都是一個非常不錯的改變。過一陣子，海倫找到一份房地產仲介工作，因為時間還挺彈性的；凱爾、伊凡與克莉絲汀也都開始上學了。而我則要負責F-18戰機的試飛工作，常常故意把飛__機飛高一點，任其失控，然後在下墜過程中設法把飛機拉正。一開始我挺猶豫的，因為我一輩子做的都是試著去控制飛機，而不是任其到處亂飛，但是等到我有了自信，就開始嘗試各種不同的技巧。到最後我迷上了那種感覺：我到底能夠讓飛機失控到什麼程度？受訓時，我們發明了一些讓飛機恢復正常的技巧，都很棒，儘管與直覺不符，卻能把飛機與飛行員救回來。同時，我仍在思考：如果加拿大太空總署再度招募太空人，我該具備哪些條件？更高階的學位似乎是必要的，於是我利用晚上與週末，透過遠距教學，完成田納西大學（Universityof Tennessee）航空系統的碩士學位，只需在論文口試時到校。不過，住在帕塔克森特河期間，我最有意義的成就，是成為外燃式氫氣動力引擎（external burning hydrogen propulsion engine）的第一名試飛員，那種引擎能讓飛機以超音速飛行。我與試飛工程師莎朗．浩克（SharonHouck）合寫了一篇研究報告，榮獲試飛員學會（The Society of Experimental Test Pilots）首獎。對我們來講，那簡直像得了奧斯卡金像獎——特別是頒獎典禮就在比佛利山莊舉行，而且與會者有許多傳奇性試飛員，像是世界上第一個以兩馬赫速度（音速的兩倍）飛行的人——史考特．克羅斯菲爾（Scott Crossfield）。 最後，我在一九九一年被任命為美國海軍試飛員。我的旅程快要結束了，而且我達成了我的美國夢──儘管未成為美國公民。我的計畫是休息一下，好好享受我在馬里蘭的最後一年，多花時間陪孩子，多玩一點吉他。然後，加拿大太空總署在報紙上刊登了一則廣告：「誠徵太空人。」
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