機場從服務功能上可以劃分為空側和陸側兩大部分。機場空側包括跑道、滑行道、停機位等，屬於機場管制區域。機場空側容量影響機場營運效率甚大，但因空側容量受到許多複雜因素影響，要達到高效率運用目的，需利用專門分析工具進行系統評析與規劃，以確認空側運作瓶頸，並可減少延滯時間。國外既有空側容量評估套裝軟體價格高昂，技術具商業價值通常不公開，無法掌握且應用所費不貲，系統功能也未必完全符合我國需求，因此有必要研發本土核心技術。
本計畫為2年期研究之第1年，以本所107年完成之機場空域系統模擬技術為基礎，跑道與停機位之模擬結合飛航與機場空側相關運作方式與等候理論；滑行道系統模擬則以數學規劃建立排程模式與排點模式，在反覆回合演算中以事件模擬做為時間推進之原則，創新研發我國可自主掌握之單跑道機場空側容量評析核心技術，釐清可表達容量評析情境之參數項，並完成臺北松山機場在既有條件及分析情境下之空側容量評估。
本計畫成果除可做為政策評估工具，評估掌握機場跑道、滑行道、停機位等空側個別設施及空側整體容量，並可評估分析情境之空側容量，提供民航局、桃園機場公司強化規劃評估與營運調度，使機場空側設施管制作為朝數據化及模式化發展，進而提升我國際門戶機場營運效能，並符合機場長期發展需求。
目錄
第一章 緒論 1
1.1 計畫緣起 1
1.2 計畫重要性 2
1.3 研究範圍 2
1.4 計畫內容與工作項目 2
1.5 詞彙用語 3
1.6 研究流程 4
第二章 文獻回顧 5
2.1 概述 5
2.2 本所歷年相關研究成果 5
2.3 國際文獻：Airport Capacity and Delay 6
2.4 國際文獻：Airport Capacity Assessment Methodology 17
2.5 其他國際文獻 21
2.6 商用軟體 23
2.7 國內文獻 25
2.8 臺北松山機場資料 25
2.9 桃園國際機場資料 29
2.10 都柏林機場資料 29
第三章 影響空側容量核心因素 31
3.1 研究範疇 31
3.2 目標 31
3.3 容量基本論述 32
3.4 影響跑道容量之核心因素 32
3.5 影響停機位組容量之核心因素 36
3.6 影響滑行道容量之核心因素 38
第四章 空側容量分析方法 39
4.1 概述 39
4.2 基本假設 41
IV
4.3 基本開發方向 42
4.4 跑道容量分析方法及評估指標 43
4.5 停機位容量分析方法及評估指標 44
4.6 滑行道容量分析方法及評估指標 47
4.7 機場空側容量評估流程 49
第五章 案例測試 53
5.1 概述 53
5.2 跑道容量 53
5.3 停機位容量 56
5.4 滑行道容量 60
5.5 機場空側容量 62
5.6 測試結果討論 63
5.7 臺北松山機場空側運作及配置精進相關建議 64
第六章 結論與建議 65
6.1 結論 65
6.2 建議 68
第一章 緒論 1
1.1 計畫緣起 1
1.2 計畫重要性 2
1.3 研究範圍 2
1.4 計畫內容與工作項目 2
1.5 詞彙用語 3
1.6 研究流程 4
第二章 文獻回顧 5
2.1 概述 5
2.2 本所歷年相關研究成果 5
2.3 國際文獻：Airport Capacity and Delay 6
2.4 國際文獻：Airport Capacity Assessment Methodology 17
2.5 其他國際文獻 21
2.6 商用軟體 23
2.7 國內文獻 25
2.8 臺北松山機場資料 25
2.9 桃園國際機場資料 29
2.10 都柏林機場資料 29
第三章 影響空側容量核心因素 31
3.1 研究範疇 31
3.2 目標 31
3.3 容量基本論述 32
3.4 影響跑道容量之核心因...
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