一九三四年七月出生的劉金標，到一九七二年時，剛滿三十八歲、正當接近不惑的青壯年紀。那年，對他的事業、後半生，乃至於台灣的自行車產業發展，都是關鍵的一年；因為全球最大自行車公司由此創育，且將台灣的品牌帶向世界。

其實，劉金標從高工畢業，踏出校門第一個二十年，前後已做過幾個工作、投資一些事業，但還沒有繳出真正的好成績。……

劉金標回憶，自己年輕時有點天賦，很會找好的時點(timing)做生意，如賣魚精、養鰻都是。或許是年少輕狂，「沒定性」，喜歡玩新的，平均兩、三年就換一個工作或事業；那段期間，實在談不上什麼成就，大抵是有賺有賠的情況。

出現人生與事業轉捩點
不過，投資、經營的幾家事業，並沒有任何一家是倒閉的，而且除了養鰻外，都是劉金標自己不想玩了才結束掉。但在養鰻歲月中，颱風卻差點將他擊倒。

一九七二年，出現了轉捩點。

那年初秋，劉金標與幾位朋友在台中聚餐時，彼此交換意見，討論當下可從事的事業。有人提及美國正以有益健康等理由，大力推廣民眾騎乘自行車，市場需求強勁，自行車外銷的情況很不錯，建議在場的人不妨一試。

就這樣，「咱來做鐵馬」，成為那次餐會的結論。

沒多久，在好友卓文川的穿針引線下，很快找齊沙鹿與大甲地區對自行車有興趣和高度期待的十個人，大夥兒充滿信心，共同集資新台幣四百萬元，成立「巨大機械工業公司」，由經營瓦斯生意的王邦科擔任董事長，劉金標為總經理，葉博敦則擔任廠長。

巨大機械的創始股東包括劉金標的姊姊杜劉月嬌、外甥女杜綉珍，和卓文川、王深漢、何義明、黃俊雄，以及一位會計師，每人出資三十萬至五十萬元不等。由於出資者都是門外漢，欠缺自行車產銷相關經驗，學機械的劉金標特別透過關係，前往日本「川村」會社觀摩，學習生產自行車之道，並帶回一些基本的概念。

創立之初，巨大工廠就設在大甲市區的文曲路巷子裡，基地一千七百多坪(約五千七百平方米)，由王深漢負責建廠；第二年春天完工，雇用了三十幾名員工，準備放手一搏。……

當時，美國介入很深的越戰，打得如火如荼，而台灣的工業基礎初具，紡織品、鞋類等產品出口暢旺，劉金標等人一起創業，本來有趕搭外銷列車的期待。

但是，這家小型自行車廠，後來歷經了艱苦的成長過程。創業者和員工流下無數的汗水、淚水，與寶貴的青春歲月，才逐步茁壯為台灣最大、全球第一的自行車公司，而自創的捷安特品牌也躍登世界名牌之列。

創業成功後，劉金標常有機會接受媒體訪問或發表演講，對於早年的經歷，仍直言投入自行車業之前，做過的幾個工作或事業都不太順利，總以「積極、衝力足，但毅力不夠」形容自己。「直到進入自行車業，我才開始變得有毅力。」至此，劉金標停止驛動的心。


艱苦的創業歷程
起初，劉金標曾以為製造自行車應該很容易，只要把輪圈、輪胎、手把、座墊、車架及腳踏板等組裝起來就行了，而且還在清水養鰻，投資巨大也是基於股東間曾有「八點上班，到工廠看看、蓋蓋章，十點大概就可以離開，再去看鰻池」的默契，他對新事業並不認為會有太大壓力。做了以後，才知道「鐵馬」這個行業很不容易玩呢！即使當時已有多年的社會歷練，一頭栽進自行車領域，仍有完全不同的體悟。……

劉金標投入自行車業，才驚覺不妙；分析原因，主要是草創時期的巨大，還買不起國外較精密的機械，技術也僅在摸索階段，有些機器還須一面做一面改良。其次，政府尚未訂定國家標準(CNS)，零組件廠商生產的產品規格互異，輪圈與輪胎、螺絲與螺帽等往往搭不起來，配合不良的話，很難組裝得好。加以當年台灣產品的形象，在部分廠商「撈一票」、不顧品質的搶單出口後，已讓國外客戶不敢恭維，巨大開工方始發覺難題多多。

巨大建廠完成、生產的第一批自行車只有一百五十台，不過，當年員工如同雜牌軍，「竹篙鬥菜刀」就上場了。大家高興的裝配好以後，卻發現車子「哩哩落落」，品質實在不行，無法交貨而棄置一旁。

有了這次「出師未捷」的教訓，劉金標下定決心，一定要把品質做好才行。

身為總經理，且對機器較有概念和興趣，他再度前往日本取經，抱回厚厚一大本紅色封面的《日本工業標準》(JIS)，心情是如獲至寶，希望能夠藉此改進品質，達到起碼的水準。

一九七三年，世界油價受到石油輸出國組織減產決議等影響而大漲，這是俗稱的第一次能源(石油)危機，很多產業飽受衝擊。時值巨大創業第二年，全球經濟環境呈現山雨欲來之勢。巨大那年僅僅賣出一千八百二十一台自行車，員工在工廠等待的時間，常常多過上線生產，可說是慘澹的開始。……

創業之初的大環境、公司營運不好，真的讓劉金標備嘗艱辛。劉金標回憶說：「巨大創業初期那幾年，其實，什麼艱難的事情都碰過，就只差沒宣布倒閉而已。」


默默耕耘，等待峰迴路轉
劉金標接受訪談時說，當年摩托車(機車)逐步成為主要交通工具，自行車出口雖然增加，但坊間仍有「賣鐵馬的，可能娶不到老婆，女兒也不好出嫁」的說法，由此，不難想見自行車業的處境。因為，販賣、維修自行車，只算是小本生意，要糊口還可以；能賺多少錢，大家心裡是有數的。可喜的是，巨大年輕的股東和員工，堅定看好外銷市場前景，繼續默默耕耘。

當過巨大生產部經理、協理及董事的卓文川說，他們從初級的變速車開始做，因技術不足，又沒有足夠訂單，員工往往只能做半天。就如同窮苦人家有一頓沒一頓般，趕貨時要加班到半夜，沒訂單時卻閒得「抓蝨母相咬」。

創業十年，資深員工陳月雲回憶最懷念的事時描述道：「剛進公司時，訂單很少，幾乎進大門就坐著等下班。有一次，公司先放了兩天假，主管利用那兩天進行商討，表示兩天後會有重大事情宣布。兩天後，總經理(劉金標)集合同仁說：『公司負荷已到頂點，實在是米缸沒米了，只好宣布解散。』大家聽到這句話是面面相覷，心酸難過，現場一片寂靜。過沒多久，突然一通電話進來，總經理和主管們的臉上立刻露出笑容，原來副總經理(羅祥安)在美國接到訂單了。幸好有這場及時雨，才讓大家可以繼續上班。」

卓文川探索巨大創業三十年後的成果，形容初始那幾年真的是靠著苦撐、硬熬出來的。

一九三四年七月出生的劉金標，到一九七二年時，剛滿三十八歲、正當接近不惑的青壯年紀。那年，對他的事業、後半生，乃至於台灣的自行車產業發展，都是關鍵的一年；因為全球最大自行車公司由此創育，且將台灣的品牌帶向世界。其實，劉金標從高工畢業，踏出校門第一個二十年，前後已做過幾個工作、投資一些事業，但還沒有繳出真正的好成績。……劉金標回憶，自己年輕時有點天賦，很會找好的時點(timing)做生意，如賣魚精、養鰻都是。或許是年少輕狂，「沒定性」，喜歡玩新的，平均兩、三年就換一個工作或事業；那段期間，實在談不上什麼成就...

推薦序 彰顯企業與管理的價值／劉金標
自序　生活可以更美好

第1章　不再驛動
　出現人生與事業轉捩點
　艱苦的創業歷程
　默默耕耘，等待峰迴路轉
第2章　創業維艱
　自行車不繼續踩，一停即倒
　日商拒絕握手
　通宵裝櫃，流汗五、六年
第3章　台灣第一
　三十分鐘的約會
　台灣成為自行車王國
　出口躍居台灣之冠
　股票上市為重要里程碑
　捷安特市占率持續提升
第4章　自創品牌
　訂單過度集中Schwinn公司
　Schwinn公司突轉往大陸投資
　新品牌自行車乏人問津
　捷安特造就巨大王國
　捷安特品牌價值兩億一千一百萬美元
　Schwinn公司兩度聲請破產
　品牌要具有獨特格調與價值
第 5章　全球布局
　採行全球運籌分工策
　赴荷設廠，搶攻歐洲商機
　美國之路荊棘多又多
　首度到東歐考察市場
　投資收益有如金雞母
　贊助車隊的行銷策略
　贊助德國T-Mobile車隊
　TCR碳纖維車是制勝武器
　 GIANT品牌與ODM並重
第6章　華東設廠
　修築國際競爭防波堤
　評估決定落腳江蘇昆山
　內外銷並重的經營策略
　選派種子團隊登陸打拚
　捷安特品牌成為行銷優勢
　泉新金屬新兵入列
　用伊的土，糊伊的壁
　自行車業的未來在兩岸
第7章　大陸商機
　龐大新興市場已形成
　行銷據點近兩千個
　以三個品牌區隔市場
　再派劉湧昌去大陸打拚
　舉辦兩岸萬人單車行
　到成都、天津建立新基地
　電動自行車商機可期
　朝在上海掛牌努力
第8章　投資台灣
　總部在大甲的跨國企業
　兩岸競合，力求差異化
　專注本業，分享市場大餅
　巨瀚科技備受注目
　Schwinn／GT案，業界損失大
　增值減量，順利度小月
　整合推展A- Team計畫
　導入豐田式生產管理
　A-Team之道更加寬廣
第9章　國際競合
　不能單看台灣廠的報表
　取得日本Hodaka股權
　曾與福特合製電動車
　不選頂級對象合作
　高盛證券曾為大股東
　自行車成為台灣標誌
　美伊烽火中訪東歐
　林信義建議師法巨大
　找對的人去做對的事
　建構獨特的GIANT Way
第10章　創新價值
　舒適車設計突破傳統
　引導更多人騎乘自行車
　一萬美元的TCR紀念車
　注重研發，不copy他人
　連獲國家產品形象等獎項
　TCR碳纖維車設計受肯定
　申設研發中心獲准
　巨大追求唯一，而非第一
　「歡笑曲線」創造經營價值
第11章　快意騎士
　騎乘自行車，身心平衡
　大力推展自行車運動
　希望台灣成為自行車島
　讓幹部從錯誤中學習成長
　業界巨人、謙謙君子
　正派經營，股價穩健
　曾說巨大股價委屈
　獲蔣震傑出企業領袖獎
第12章　世代合作
　在水都訂創業飛躍計畫
　當年精簡員額見真情
　研讀《傑克‧威爾許領導智典》
　英語成為公司語言
　未來的動向受關注
　世代交替的序曲
　永續經營的核心價值
附錄　巨大集團大事紀

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自序　生活可以更美好

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　自行車不繼續踩，一停即倒
　日商拒絕握手
　通宵裝櫃，流汗五、六年
第3章　台灣第一
　三十分鐘的約會
　台灣成為自行車王國
　出口躍居台灣之冠
　股票上市為重要里程碑
　捷安特市占率持續提升
第4章　自創品牌
　訂單過度集中Schwinn公司
　Schwinn公司突轉往大陸投資
　新品牌自行車乏人問津
　捷安特造就巨大王國
　捷安特品牌價值兩億一千一百萬美元
　Schwinn公...