序：我要「人間房地產」

談房屋、說土地，我們不是第一次。八年前，我們已談《蝸居天下》，五年前探討《出賣我地》，多年後回首，最深的感受，是昔日的問題原來已是不值一哂。今天豪宅已由極細變了納米，劏房由被罵不人道變成了名正言順；一個新樓盤竟可以有四道門四個廁所，方便你劏房分租。

假如佛利民說香港是最佳的資本主義代表，我們的樓盤就是資本主義邏輯最極致的發展，原本規定是人住的空間，已扭曲變形至每分每寸都是錢，蔚為奇觀。我願他可再睜眼看，這地如何觸目驚心。更驚心的，其實不在樓則，而在你進入劏房的每家每戶的那一刻，看到的幾乎都是人疊人的景象。廣廈千萬間，（我們因為劏房多、樓宇納米，家的樓目更多），今天遙望卻如18 層煉獄，每戶的那一扇窗，都叫你感到天堂無望。

我願相信去年陳帆局長在探劏房戶後哽咽流淚，那淚是真的。稍有人性的，都應如此，也再說不出以前自己也是住板間房，如何克勤克儉儲錢，然後上公屋再換私樓改善生活的故事。我們已經太明白，這是一代人的幸運，也是另一代人的宿命。當房屋成為人的宿命，我們真夠膽打破？還人間以正常的地產嗎？

我們不想老調重彈，苦水一地，畢竟許多批判都已說過。再進入這議題，卑微地問《假如這樣住就好了》，是我們對「樓宇不是炒賣商品」仍然堅持，而跟我們一樣不死心的人，也大有人在。在香港有，在外地有，上一輩、這一代的都有。
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第一個遇上的，是社聯推動「社會房屋共享計劃」的Charles Ho。他主動邀請合作，起初我是猶豫，因為坊間都質疑這計劃只會淪為粉飾。不過聽到他說，「民間要在公樓和私樓外，找第三條出路」，民間社會要學習做房屋企業，不能只靠政府或地產商釋出善意。他們是冒着失敗也冒着被臭罵的風險去嘗試。是他這一份看見打動了我，也就決定在這一期，打開香港人磚頭以外的樓宇想像。

我們是感謝青年人願意打開他們的房門，讓我們看他們如何「侷住」。我們不是要說他們的苦，而是說他們的想望，回歸到家最原始的想像。我們也感謝每次皆無條件當我們顧問的本土研究社，今次有姚政希為我們大談房屋變形史。曾仲堅更不惜出賣私隱，從外母角度談青年人買樓的掙扎。姚松炎教授，「被迫買了樓無端端上了岸」的他（是他自己說的），說要以合作社房屋「打破樓宇宿命」，還有在德國的Michael LaFond，越洋帶我們看見樓宇可以回應的未來。還有許多默默耕耘參與房屋議題的組識，就像「要有光」的Ricky 和Amen 不斷做房屋實驗；當我們想把想像推得更遠時，竟發現南涌原來有人計劃自己動手，打造自己的土房子。

To buy or not to buy, that’s no longer the question.
To be or not to be, that’s always the question.

山地
寫於只有攝氏14 度的清晨
今年年初，因耕田認識香港基督教協進會的阿敏，閒談時說起彼此的工作。阿敏眼神炯炯，對單車事工充滿火熱，是這團火，久違了，決定來一次crossover。

談單車的雜誌或專題，坊間何其多，時尚的有，談裝備的有，從文化角度說的也有《what.》的《自由騎行》。我們在十年前構思書誌創刊之時，也曾想過以單車為第一期，但當時興趣缺缺，以為是小眾、旅遊、運動、閒暇的議題。懷着一份「國難當前，談什麼兒女私情？」的情懷，就此擱下，一擱就十年。

十年後重提，洗盡鉛華。身為香港人，我努力尋找自己的落腳點，在日常好好累積前行的力量；作為雜誌人，面對彷徨不知方向的氛圍、侷促不安的前景，我們在努力尋找羅永生所說的 fall back position（詳參 Breakazine 051《Game is not over》），認真看我們失腳之處，推倒也重來，臥薪也嘗膽，個人也是社會，要做要學的還有太多。有人問我們何以近期談《數字盲》、講《搵真銀》，選如此冷門艱深的題目？就因為我們不懂也忽略；何以今期要讀者《睇路！》談交通？就因為十年後，我們想「仲有路行」。

從一班單車友和步行者身上，我認識了「Active Mobility」這個新詞彙，是mediated travel 的相反，不被汽車運載，靠己力前行，行出、跑出或踏出路來。這一期《睇路！》，就是說他們的自行故事，如何在香港以鐵路和汽車主導的交通系統中，從塞爆的馬路中找出仄徑，用身體提出城巿人另一種移動和發展模式。這些「阻住地球轉的人」，有人以為討厭，卻是主流社會最該珍惜的邊緣人。誰說地球一定要這樣轉？轉得快就是好嗎？馬路要繼續這樣膨脹下去嗎？Please mind your mindset.

且稱「Active Mobility」為「自行」，這班人為「自行者」，他們提出的道路改革為「自行革命」。近年，革命一字太超前太敏感；事實是，革命太陳舊太麻木。早在1970年代石油危機之時，就有人提出鐵馬革命，荷蘭阿姆斯特丹這單車城巿已發展40年，紐約已十年，倫敦差不多十年，台北巿也超過五年，新加坡亦是這數年間；在香港，是負數吧。其實，有一羣香港人默默起步十多年，且看他們實驗的路、思考的路、自主的路，還有他們的仄徑地圖，期望change your mindset，未來，才有改變的可能。

山地
寫於山竹來臨的前夕

P.S. 付梓之日，颱風山竹肆虐後揚長而去。東鐵淪陷，巴士停駛，通勤無門，政府不敢叫停資本主義的巨輪，更深感到「自行」是不可不革之命。
仲有路行
今年年初，因耕田認識香港基督教協進會的阿敏，閒談時說起彼此的工作。阿敏眼神炯炯，對單車事工充滿火熱，是這團火，久違了，決定來一次crossover。

談單車的雜誌或專題，坊間何其多，時尚的有，談裝備的有，從文化角度說的也有《what.》的《自由騎行》。我們在十年前構思書誌創刊之時，也曾想過以單車為第一期，但當時興趣缺缺，以為是小眾、旅遊、運動、閒暇的議題。懷着一份「國難當前，談什麼兒女私情？」的情懷，就此擱下，一擱就十年。

十年後重提，洗盡鉛華。身為香港人，我努力尋找自己的落腳點，在日常好好累積前行的力量；作為雜誌人，面對彷徨不知方向的氛圍、侷促不安的前景，我們在努力尋找羅永生所說的 fall back position（詳參 Breakazine 051《Game is not over》），認真看我們失腳之處，推倒也重來，臥薪也嘗膽，個人也是社會，要做要學的還有太多。有人問我們何以近期談《數字盲》、講《搵真銀》，選如此冷門艱深的題目？就因為我們不懂也忽略；何以今期要讀者《睇路！》談交通？就因為十年後，我們想「仲有路行」。

從一班單車友和步行者身上，我認識了「Active Mobility」這個新詞彙，是mediated travel 的相反，不被汽車運載，靠己力前行，行出、跑出或踏出路來。這一期《睇路！》，就是說他們的自行故事，如何在香港以鐵路和汽車主導的交通系統中，從塞爆的馬路中找出仄徑，用身體提出城巿人另一種移動和發展模式。這些「阻住地球轉的人」，有人以為討厭，卻是主流社會最該珍惜的邊緣人。誰說地球一定要這樣轉？轉得快就是好嗎？馬路要繼續這樣膨脹下去嗎？Please mind your mindset.

且稱「Active Mobility」為「自行」，這班人為「自行者」，他們提出的道路改革為「自行革命」。近年，革命一字太超前太敏感；事實是，革命太陳舊太麻木。早在1970年代石油危機之時，就有人提出鐵馬革命，荷蘭阿姆斯特丹這單車城巿已發展40年，紐約已十年，倫敦差不多十年，台北巿也超過五年，新加坡亦是這數年間；在香港，是負數吧。其實，有一羣香港人默默起步十多年，且看他們實驗的路、思考的路、自主的路，還有他們的仄徑地圖，期望change your mindset，未來，才有改變的可能。

山地
寫於山竹來臨的前夕

P.S. 付梓之日，颱風山竹肆虐後揚長而去。東鐵淪陷，巴士停駛，通勤無門，政府不敢叫停資本主義的巨輪，更深感到「自行」是不可不革之命。

序：我要「人間房地產」

談房屋、說土地，我們不是第一次。八年前，我們已談《蝸居天下》，五年前探討《出賣我地》，多年後回首，最深的感受，是昔日的問題原來已是不值一哂。今天豪宅已由極細變了納米，劏房由被罵不人道變成了名正言順；一個新樓盤竟可以有四道門四個廁所，方便你劏房分租。

假如佛利民說香港是最佳的資本主義代表，我們的樓盤就是資本主義邏輯最極致的發展，原本規定是人住的空間，已扭曲變形至每分每寸都是錢，蔚為奇觀。我願他可再睜眼看，這地如何觸目驚心。更驚心的，其實不在樓則，而在你進入劏房的每家每戶的那...