商用自駕車放手開
2020年國際消費性電子展(CES)自駕車風潮熱度大增，各大晶片業者與車廠不僅推陳出新旗下的自駕車方案，甚至還在展會上秀出顛覆想像的自駕概念汽車，如賓士(Mercedes-Benz)取材阿凡達電影，以實現人車合一為目標打造Vision AVTR。從實際自駕車發展的進程來看，封閉式、固定路線場域正如火如荼的進入測試，甚至是實際上路階段，加速商用無人車L4發展部署腳步。
另一個值得注意的重點是，汽車聯網與感測器廠商在2020年前仆後繼發表新方案，且大多數的設計已可支援L3以上的自駕車款。從現在推算汽車設計到量產的時間點，2025年真正落實「放手」上路似乎已成為汽車供應鏈的階段性目標。短期而言，自駕車處理器平台廠商則是全力衝刺先進駕駛輔助系統商機，讓L2、L2+的汽車車款迅速普及。
雜誌目錄
*焦點全搜密
封閉場域/固定路線更易落地 商用無人車發展超前部署
目標2025年L4自駕車商轉 聯網/感測技術元件突飛猛進
搶灘先進駕駛輔助系統 自駕車處理器平台前哨戰升溫
*技術博學堂
車聯網通訊接軌全球標準 國產自駕車借力V2X拼研發
自駕車環周感知度升級 光達/機器學習相輔相成
滿足汽車級穩定/安全要求 全硬體GPU虛擬化獲青睞
整合式應用處理器相助 汽車閘道設計安全高效
概念秒變硬體供實測 速成原型顛覆感測器應用開發
車用乙太網路前景可期 A²B布線/實體層設計推陳出新
聚合感測/安全設計加持 汽車智慧聯網邁入新世代
全程隔離打造可信賴執行環境 TEE架構守護安全關鍵應用
演算法/處理器完整搭配 雙劍合璧成就感測融合
*特別企劃
5G技術多路齊發 毫米波設計挑戰迎刃而解
*趨勢大追擊
低基數放大成長空間 印度固網寬頻市場方興日盛
多元測試推進全球標準 5G生態系「安全」不缺席
巡檢/保全/救援面面俱到 5G無人機迎來公共安全商機
作者簡介：
本雜誌完整涵括通訊各個領域，Telecom及Datacom並重，為您清楚剖析未來Telecom及Datacom的發展及整合趨勢。本雜誌除邀請專業人士執筆，為讀者提供最新產業趨勢及技術發展外，並透過採訪報導，協助您掌握台灣及全球通訊業界的最新動態。「新通訊元件雜誌」已經以紮實的內容，輔以研討會或座談會的舉辦，在產研學界建立其知名度、口碑及影響力。更多資訊請參考：http://www.2cm.com.tw/index.asp
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特別收錄 / 編輯的話：
自駕自非凡
雖然全球主流車廠都希望朝向第5級的全自駕車輛推進研發，但短期內想要達成全自駕的目標並不容易，包括技術標準、監理法規、社會信任等在內仍有相當多挑戰亟待克服。
不過廣泛的研發與測試不僅帶動了先進駕駛輔助系統(ADAS)、車聯網(V2X)與車載資通訊(Telematics)發展，也促成了第3級自駕車，也就是司機無需全程掌握方向盤、僅在系統要求時才接手因應複雜緊急路況的有條件自動駕駛汽車，逐漸加速推出上路。在此同時，車廠也開始積極切入可於限定場域路線上完全自動的Level 4自駕，鎖定各種工商特用車，技術上更易達成且更易獲得市場接受。
ResearchAndMarkets最新發布的市場研究報告指出，至2025年，全球自駕車市場將達到2千億美元，促使自駕車系統晶片市場也來到20億美元的規模。商用領域將會是自駕車最先開花結果的市場，特別是貨運車隊可以大幅降低業者的營運成本，例如克羅格超市(Kroger)已使用自駕車隊在美國亞利桑那州的斯科茨代爾(Scottsdale)運送食品。載客業者像Uber與Lyft也正在積極籌備自駕計程車隊，以大幅降低每單位距離的人力及營運成本。
自駕車的各種技術包括車聯網、環周感測、AI/認知運算、衛星定位/地理圍欄、圖資系統等，無不需要相關電子元件來達成。例如根據Technavio的市場預估，2024年自駕車使用的感測器全球出貨量將比今年成長4,530萬顆，特別是視覺影像的CMOS感測器，由於在車道偏離警示、盲點偵測、車前防撞、行人偵測等系統大量使用，需求勢必強勁。又如記憶體也不遑多讓，Reportlinker的調查報告顯示，從2019年到2029年，預期自駕車/聯網車用記憶體市場將有20.87%的年複合成長率，尤其DRAM會比NAND Flash或SRAM需求更大，從儀表板、車載資訊娛樂、ADAS到傳動系統都會大幅增加使用量。
當然現階段，一般消費者對於自駕車的信任度仍有待教育。即使在引領自駕車技術並且也是接受度最高的北美市場，2020年3月最新的民調仍顯示，只有12%的美國民眾認為自動駕駛技術將值得完全信賴。但無論如何，技術向前演進的腳步是不會停歇的，本期新通訊特別報導了自駕車及聯網智慧車的最新市場發展及技術趨勢，敬請展讀。
特別收錄 / 編輯的話：自駕自非凡
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